Speedfly - это новое течение, совсем недавно появившееся в мировом экстремальном сообществе и сплотившее в себе приверженцев экстремального вида спорта.

Дисциплина SpeedFlying объединила опыт профессионалов парашютного и парапланерного спорта, опыт профессиональных горнолыжников, практикующих фрирайд. Люди, хорошо знакомые с вышеперечисленными видами спорта, дали бы следующую характеристику новому течению: тем, кто увлекается экстремальными видами спорта, совсем сорвало крышу, и они потеряли страх в поисках адреналина. В реальности же это неформальное объединение собирает по всему миру самых квалифицированных пилотов и райдеров. В этом спорте профессионалы стремятся к преодолению самых доступных скоростных барьеров, как в скольжении по склонам, так и в траектории торможения.

Нюансы
Такой вид активности имеет свои нюансы. Самым волнующим, пожалуй, выступает, конечно же, скорость полета. Скорость одновременно и завораживает, и заставляет погрузиться в состояние глубокой сосредоточенности в процессе управления куполом. Действительно, довольно экстремально совершать пилотирование на малых высотах вдоль склонов гор, имеющих различный рельеф, и преодолевать неожиданно возникающие препятствия.

Поэтому направление SpeedFlying выдвигает особые требования ко всему: к применяемой летательной технике, к горнолыжному снаряжению, к определению траектории полетов, к выбору территории для приземления. Выбор площадки для приземления - наиболее значимый нюанс среди всех вышеперечисленных, так как человек по-прежнему рождается без крыльев, несмотря на эволюционное развитие науки и техники. Поэтому всем тем, кто приобретает крылья позже и наслаждается полетом, все равно приходится опускаться на землю. Здесь имеется прямая зависимость. Чем больше скорость полета, тем выше скорость снижения, отсюда и протяженность посадочной глиссады склонна к увеличению. Если купол летательного аппарата имеет малую площадь, то для понижения скорости до нуля часто необходимо выдерживать горизонтальные посадочные траектории снижения протяженностью до 200 метров. Такие территории на заснеженных вершинах гор найти просто. Но если осуществлять полет над растаявшими альпийскими склонами, где кругом только обнаженные каменные насыпи - выбор далеко не богат.

Теперь понятно, для чего экипировка райдера-пилота должна быть оптимальной по всем возможным функциональным характеристикам. В противном случае подобная практика может стать травмоопасной. Такие выводы не голословны, они подтверждаются отзывами многих иностранных райдеров и гидов.