Вот приехали вы полетать, на улице мороз и солнце, день чудесный... а мотор не заводится. Почему парамоторы периодически не заводятся при минусовых температурах? И что делать?

Дело в том, что конструкция парамоторов очень проста, они легки, не имеют дополнительных деталей. Зимой воздух плотнее, бензин испаряется хуже, поэтому нужно обогащать смесь, впрыскивать грушей в карбюратор именно такое количество топлива, которое необходимо при данной температуре (карбюраторы Вальбро).

Если все же получилось перелить топливо (при этом вспышек не наблюдается, есть запах бензина), то нужно вывернуть и прочистить свечу (или поменять на новую), вставить ее в колпачок, создать контакт резьбовой поверхности свечи с массой (свечу не вворачивать, а прислонить к головке цилиндра, к примеру). Продуть двигатель, контролируя качество искры. Для этого вручную вращать стартер в положении "полный газ" до окончания выброса топлива из цилиндра, но не слишком долго, а то стартер сгорит. В это время свеча должна работать, чтобы не испортить катушку зажигания. Далее подкачать топливо и повторить попытку запуска.

Двигатель следует прогревать постепенно, медленно увеличивая обороты. Можно в процессе отключить его и подождать минуту. Нельзя включать режим взлета, не прогрев хорошо мотор! Обогатите смесь, если двигатель после пуска глохнет. Также можно ненадолго надавить на мембрану карбюратора, если к ней имеется безопасный доступ.

Плохо испаряется бензин? Еще раз обогатите смесь перед пуском. Стартер проворачивается очень медленно? Используйте второй полностью заряженный теплый аккумулятор. А первый заберите домой на подзарядку. Зимой аккумуляторы надо заряжать чаще, так как их емкость становится еще меньше. В четыре руки можно завести мотор, вращая его за винт. Это действенный способ, поршень быстро проходит верхнюю точку, и при правильном составе смеси мотор заводится.

Для быстрого запуска существуют специальные очень эффективные аэрозоли, впрыскиваемые в карбюратор. Рекомендовано применять смеси на эфире и пропане (KW5415 Patented Starting Fluid). Аэрозоли на эфире смазывают цилиндр двигателя. Пропан облегчает пуск двигателя и защищает его от износа в начале запуска.

Что еще следует проверить перед началом холодов:
1. Правильно ли установлена катушка зажигания. Она должна находиться на малом расстоянии от магнитного ротора. Ослабляем крепление катушки, между ней и ротором закладываем писчую бумагу, затягиваем. Вращаем коленвал и проверяем, чтобы катушка не касалась ротора.
2. Проверяем натяжение ременного редуктора. Если натяжение слабое, то во время прохода поршня к верхней мертвой точке (ВМТ) ремень проскальзывает, винт не служит маховиком, скорость движения поршня возле ВМТ снижается, вспышки отсутствуют. Если при резком повороте винта рукой наблюдается проскальзывание ремня - то его надо подтянуть.

Советы пилотам:

Перед полетом, чтобы не замерзнуть, нужно совершать пробежки, приседания. После таких физических упражнений можно целый час продержаться в воздухе при температуре ниже нуля.

Чтобы не мерзли руки, не держите стропы управления постоянно. Надо повернуть - взяли клеванту, повернули и отпустили ее. Берегите руки от набегающего потока! Если все же руки замерзли, опустите их вниз и встряхивайте, будто трясете градусник. Спустя пару минут они начнут согреваться. А лучше используйте специальные перчатки с электроподогревом, так как руки всегда мерзнут первыми.

Берегите глаза! Без использования горнолыжных очков возможно их обморожение.

Если мороз сильный, надевайте маску, которая полностью закрывает лицо и защищает нос и щеки от обморожения.