Четверг, 20 Июнь 2019
> ГЛАВНАЯ ЛЕТНЫЕ МЕСТА Балаклава Бочка
Оглавление
Бочка
Немного истории
Проживание и развлечения
Все страницы
г. Севастополь
ПАРАДРОМ "БОЧКА" (Балаклава)

Какие ассоциации возникают у вас, когда вы слышите слова Балаклава, Кардиган, Реглан, Чёрный Принц, Бочка смерти? Скорее всего, приходят на ум следующие: Балаклава – это героический и живописный город у моря, кардиган - тёплая кофта, реглан – мужское пальто, Чёрный Принц – шоколадный торт, Бочка - это, скорее всего ёмкость для воды. Все так, но не совсем. Если копнуть в глубины истории, то выясняется, что "балаклава" – шапка, укрывающая все лицо с прорезью для глаз, придуманная оккупировавшими Севастополь англо-французскими солдатами в первую оборону Севастополя в период Крымской войны, "Кардиган" – вязаный жакет на пуговицах и без воротника, который поддевался под форменный мундир, придуманный английским командиром лёгкой кавалерийской бригады, участником Крымской войны, генерал-майором Джеймсом Томасом Кардиганом, "Реглан" - одежда (пальто, платье и т. п.) такого покроя, при котором рукав составляет с плечом одно целое. Этот вид одежды предложил британский фельдмаршал Фицрой Джеймс Генри Сомерсет лорд Раглан. Такой крой одежды так же появился во время Крымской войны, он позволял уменьшить проникновение воды в плечевых швах. «Принц» - это легендарный трехмачтовый пароход, который, выполняя свой первый рейс, привёз зимнюю одежду, припасы и большое количество золота для жалования британским солдатам. Бочка Смерти - так называлось место в Форте «Южном», где во время Второй Мировой войны производились расстрелы. Это один из построенных в начале Первой мировой войны фортификационных сооружений у входа в Балаклавскую бухту. Четыре слова, а сколько в них заложено различных понятий, и связано это с историей красивого города у моря – Балаклавой. 

ФОТОГРАФИИ ЛЕТНОГО МЕСТА в нашей галерее.

НА КАРТЕ Wikimapia (откроется в новом окне)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПАРАДРОМА

летное место Бочка над Балаклавой!. Уровень подготовки пилота: опытный, обязателен опыт полётов в горных условиях!
1. Рейтинг парадрома: неофициальный, не сертифицированный;
2.Координаты старта:
- GPS координаты старта - N 44°29'32.60” Е 33°36'51.70”
3. Высота старта
- высота старта над уровнем моря – 240 метров;
4. Координаты ближайших удобных мест посадки
- место посадки «поляны» - в тылу парадрома;
- место посадки «пляж » - N 44°29'17.20”Е 33°36'59.62
5. Перепад высоты между стартом и посадкой
- перепад между стартом и местом посадки «поляны» - примерно 50-60 метров;
- перепад между стартом и местом посадки «пляж» - 240 метров;
6. Направление ветра для старта
- ветра ЮЮВ. Основное направление - ЮГ
7. Основные высоты в районе полетов
- север – простирается «Золотая балка».
- восток – прибрежные скалы высотами 500 и более метров. Заканчиваются горой Куш-Кая – 664 м. Она переходит к северо-западу в хребет Кокиябель максимальной высотой 684 метра.
- запад - гора Мытилино – 108,5 м.
8. Координаты ближайшего места стоянки для транспорта
- в тылу старта у дороги
9. Возможность подъехать на старт
- от Балаклавы грунтовка, но проехать, возможно.
10. Лучший сезон для полетов
- май-октябрь
11. Лучшее время для полета
– с 10.00 до 11.00; 14-17(в зависимости от времени года).
12. Общая оценка парадрома – 6 баллов из 10 (наличие термичности, безопасность в полете, наличие и состояние старта и посадочных площадок, подъезда, мест ночевки и.т.д.) предлагаю ввести эту характеристику

РЕКОРДЫ ПАРАДРОМА БАЛАКЛАВА
Парадром открыт дельтапланеристами и облётан до дыр парапланеристом, парашютистом и имеющим много других лётных профессий человеком - Андреем Левиным. 
Официально зарегистрированные рекорды: нет.
Не зарегистрированные рекорды: неоднократно пилоты клуба из г. Севастополя, стартовав с парадрома Балаклава, достигали бухты Ласпи на востоке и мыса Фиолент на западе. Максимальная протяженность маршрута при этом составляла более 10 км. 
Здесь, как и на парадромах Ласпи, Форос свою негативную лепту в образование стабильных восходящих потоков вносит Черное море, зачастую разрушая хорошие летные условия. Однако при всем при этом вполне возможно осуществлять и хорошие наборы в потоках, и уходить на маршруты от побережья.
Даже полёты в «динамике» к мысу Айя вдоль Золотого пляжа и нависающих над берегом скал принесут пилоту массу адреналина и удовольствия.

ОПИСАНИЕ СТАРТА, БЛИЖАЙШЕГО МЕСТА ПОСАДКИ
И ОКРУЖАЮЩЕЙ МЕСТНОСТИ


Полет на параплане в сторону ЛаспиОбщее описание
Старт расположен на высоте примерно 240 метров над уровнем моря на склоне горы Спилия. Плюсом является возможность подъезда к старту от Балаклавы, ну и отсутствие высоких искусственных препятствий непосредственно в районе старта.
Стартовая площадка просторная, без травы, деревьев и кустов. Старт одиночный. Не совсем удобно раскладывать более одного крыла, так как последующие за первым купола будут располагаться в «теневой» для динамика зоне или кустах с камнями.
Чёрное море расстилается во весь горизонт прямо перед стартом. Есть ещё небольшие искусственные котлованы на север от старта.

Район полётов
ЮГ
Весь юг это Чёрное море.
ЗАПАД
На запад высится скала Мытилино 108,5 метров, за ней высоты Кая - Баш (максимальная высота 305 м над уровнем моря). За ней скрываются скала Георгиевская и далее - мыс Фиолент.
ВОСТОК
На восток простираются прибрежные скалы: Кая Фаюлар - 568 м, Арфен -Чаир Бурун -596 м, Кокия Кала 558 метров.
СЕВЕР
С северо-запада находится Балаклава, а севернее многочисленные посёлки, расположенные рядом с городом. Практически весь север – Золотая балка, более менее ровная, с холмами и пригорками местность.

Старт
Старт «Южный» - основной и единственный
Старт короткий с уклоном на юго-восток. Крупных камней и высоких препятствий нет. В случае ошибки с подъёмом купола долго не придётся возиться с повторной раскладкой, но и не стоит долго елозить крыло по камням, травы на старте нет.
Как правило, после старта, пилоты уходят влево к «бочке», где и проходит набор высоты. Связано это с тем, что полёты проходят чаще при юго-восточном ветре. Поэтому, уходя под стенку, вы практически всегда попадаете в динамик большей силы, чем на старте где и набираете высоту.
Есть ряд небольших особенностей.
Первая - старт короткий. К сожалению, места хватает для раскладки только одного купола. Места для разбега практически нет. Тренироваться в старте и хождении с куполом здесь не получится, стартовать нужно поочерёдно.
Вторая - приходится стартовать не с верхней точки горы от «бочки», так как на вершине горы старта нет, а чуть ниже. Необходимо максимально быстро в динамике набрать высоту. Если Вы сразу не «зацепитесь» за динамик или поток ближайшая посадка юго-западнее и ниже старта (если пойти вдоль гряды на запад) в метрах 150-200 - довольно таки большая и широкая площадка.

Посадка
Посадочных мест достаточно с севера, в основном это поляны небольшой площади. С севера недалеко от старта – большое поле. Южная сторона – только полоски пляжа.
Относительно безопасными местами посадки могут являться:
- немногочисленные поляны с западной стороны от старта, они находятся как бы позади и ниже старта;
- пляж у моря. Если своевременно не построили манёвр для захода на «запасной аэродром», то придётся садиться в самом низу. Ниже «посадочной» площадки подходящих для посадки полянок уже не найти.
Не надо бояться пешего подъёма в случае просадки и приземления! Это намного лучше купания в море или висения на скалах. Отлично оборудованная тропа и Ваша физическая подготовка помогут Вам быстро вернуться на старт.

ПАРЕНИЕ
Как правило, из-за близости моря, лётные условия, в основном, диктует бриз, чаще, с юго-востока. В Балаклаве практически негде толком полетать на ветрах северного направления. Надо ехать в Оборонное, благо оно рядом.
Сразу после взлёта желательно уходить под «Бочку» и там набирать высоту, а затем уже продолжать набирать в динамике вдоль скал. Самое подходящее направление ветра южное, но чисто южным оно бывает редко. В основном это юго-восточное направление. При этом можно летать вдоль гряды на юго-восток и юго-запад. В термическую погоду потоки есть, но хорошо набирать сложно из-за близости моря. Периодически возникают условия для перелёта в направлении Инкермана, а так же на Балаклаву.
Если Вы идёте вдоль побережья на восток старайтесь иметь запас высоты, так как за Золотым пляжем практически нет посадочных площадей. Приводняться у берега сложно - если не отвесная скала, то берег усыпанный валунами. Во время полёта периодически смотрите на море, определяя возможные порывы ветра над поверхностью моря, которые могут быть по Вашему курсу. В определении направления и силы ветра могут помочь и костры туристов.

СЕЗОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Из-за близости моря, как и на парадроме Форос, Ласпи Балаклаву часто посещают весенне-летние туманы. Этот процесс продолжается чаще весной до тех пор, пока прогреется море. Если ветер слаб - молочная пелена висит, закрывая Южный берег от солнца на несколько дней. Ближе к июню, когда солнце все активнее начинает прогревать поверхность земли, с утра над горами активно нарастает «кучёвочка», которая рассасывается к концу дня. Это самое благоприятное время года для маршрутных полётов.
Осенью и даже зимой можно дождаться хорошей лётной погоды. Маршрут, конечно, совершить маловероятно, а удовольствие от полёта на побережье получить, когда во всем мире зима - просто здорово.

ОСОБЕННОСТИ.
Первое - о том, когда можно спокойно полетать как в районе Балаклава, так и в районе Фороса лучше уточните у местных пилотов. Поверьте, всего один звонок сбережёт Вам и нам нервы и хорошее настроение, и у Вас к тому же не будет потерь времени и денег.
Второе - не будет лишним напомнить об особенностях полётов у высоких, отвесных скал, моря и лесной местности с отсутствием посадочных мест. Высота скал в районе полётов колеблется от 50 до 500 метров. К этому можно добавить и сильные потоки, как восходящие, так и нисходящие. Поверхность земли под Вами будет сильно пересечённая с многочисленными складками, вперемешку чистыми скальниками и лесным массивом, то есть с участками местности совершенно разными по прогреву.
Третье - не забывайте, что Вы летаете рядом с крупным водоёмом и морально должны быть готовы к возможной посадке на воду. В районе Балаклавы это особенно актуально.
При полете в сторону м. Айя за Золотым пляжем практически нет посадок - только приводнение!
Приводниться в незнакомом месте с учётом наверняка отсутствия у Вас средств спасения на воде и, скорее всего опыта таких посадок, может привести к негативным последствиям не только для электронных приборов на борту и мокрого купола с подвеской, но и не дай бог для здоровья пилота.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО МЕСТА
От г. Севастополя:
Едете по дороге Севастополь — Ялта, на развязке (10 км) поворачиваете в направлении Балаклавы.
От г. Симферополь:
От Симферополя едете до кольца у Сапун-горы, затем налево на Ялту до ресторана «Шайба», затем поворот на Балаклаву.
От г. Ялта:
Движетесь от Ялты на Севастополь не доезжая Сапун горского кольца у ресторана «Шайба» повернёте направо на Балаклаву.

КАК ДОБРАТЬСЯ ДО СТАРТА
Добраться до парадрома Балаклава не сложно. У восточного въезда в город поворачиваете влево сразу за железнодорожным переездом и поднимаетесь сначала по асфальту, а затем по грунтовой дороге к Бочке Смерти. Если ехать от центра Балаклавы, то поворот будет почти на выезде у железнодорожного переезда.

НАПОМИНАЕМ!!!
Полеты для Вас, уважаемые гости Севастополя и Крыма, могут стать куда более комфортными и безопасными, если не сочтете за труд связаться с пилотами севастопольского парапланерного клуба. Вне зависимости от вашего уровня подготовки и опыта, было бы крайне неосмотрительно облетывать незнакомые места в одиночку. Разумнее заранее справиться о точных, оптимальных местах старта, как и о местах, опасных для полетов. Местные пилоты проинформируют также об особенностях пребывания в пожароопасное время в лесу, так как большая часть парадромов в районе г. Севастополя, г. Ялты находится в лесной местности. От них вы можете также получить телефоны контролирующих, охранных и спасательных служб, с которыми возможно придется контактировать (лесники, пожарники, пограничники, служба охраны…).
Данное описание нельзя использовать как инструкцию или руководство к действию. Здесь излагаются советы исходя из опыта многих пилотов. Каждому, кто планирует полетать в описанной местности, необходимо использовать данное описание только как подсказку. Никто, кроме Вас не несет ответственность за Ваши собственные безумные, бестолковые действия. Решение на полет принимаете только Вы, сообразуясь со своим опытом, налетом и другими возможностями. Желаем Вам высоких полетов и мягких посадок, число которых всегда должно совпадать!



НЕМНОГО ИСТОРИИ О ТОЙ МЕСТНОСТИ
ГДЕ ВЫ ХОТИТЕ ПОЛЕТАТЬ


ОКРЕСТНОСТИ БАЛАКЛАВЫ
Чтобы увидеть Балаклаву полностью, прочувствовать ее красоту, лучше всего подняться на Утес (Крепостную гору), откуда, с восточного берега бухты, город и его окрестности видны как на ладони. Вдали, на юго-востоке Балаклавы, виден мыс Айя (Святой), за которым начинается Южный берег Крыма. Вблизи мыса Айя возвышается гора Спилия (Пещера). Между Спилией и Крепостной горой, на которой находятся остатки генуэзской крепости Чембало, круто обрывается к морю Шайтан-дере (Чертов овраг). Восточнее Шайтан-дере расположен Микро-Яло (Малый берег), именуемый местными жителями Серебряным пляжем, к которому вдоль крутого берега моря ведет живописная тропа. За ним раскинулся Мегало-Яло (Большой берег) - Золотой пляж. Между Золотым пляжем и мысом Айя расположено живописное урочище Аязьма. Слева, от входа в бухту в море вдается Западный мыс, на котором возвышается скала Мотыль. Западнее - Василева, или Васильева балка, получившая название от часовни св. Василия. Около нее раскинулось село Флотское (ранее Карань). За ним Балаклавский Свято-Георгиевский монастырь и легендарный мыс Фиолент. От Балаклавы на северо-запад тянется плодородная Балаклавская долина, ограниченная Караньскими высотами. Часть этой долины, примыкающей к городу, называется Золотая балка.
Уникальная Балаклавская бухта врезается в сушу на 1,5 км, ее ширина от 128 до 425 метров, глубина у входа - 38 метров, в различных точках - до 17 метров. Растительный мир богат и разнообразен. Особенную ценность в заповедной зоне представляет урочище Аязьма. Там растет эндемичная сосна Станкевича. В Крыму это удивительное дерево можно увидеть только в двух местах: здесь и на побережье от Судака до Нового Света. Гора Спилия покрыта ковром из чабреца и горного шалфея, называемого также лимонником и татар-чаем. Леса состоят из буково-грабовых деревьев, можжевельника, дуба пушистого и скального, сосны и многочисленных диких плодовых деревьев и кустарников: кизила, яблони, груши, боярышника, терна, лещины... сезон можно добыть фазана и вальдшнепа.
О морских обитателях - особый разговор: имеются и черноморская акула - катран и дельфины - афалина и белобочка. В прибрежных водах ловится кефаль, барабулька (султанка, или царская рыбка), черноморская ставрида и морской окунь, бычки... всех не перечислишь. Невозможно не упомянуть о мидиях и рапанах.
КЛИМАТ БАЛАКЛАВЫ
На территории Балаклавского района у мыса Фиолент начинаются все три гряды Крымских гор - Внешняя, Внутренняя и Главная. Климат Балаклавского района весьма разнообразен. Зависит это от сложности рельефа: от умеренно-континентального, холодного, влажного на вершинах Главной гряды Крымских гор, до сухого средиземноморского субтропического на Южном берегу. Лето - сухое, умеренно жаркое, с редкими осадками. Средняя дневная температура 28 - 32 градуса тепла. Осень - лучшая пора для отдыха. До середины октября длится бархатный сезон. Температура воздуха в это время днем до 25 -27°С, ночью 13-18°С. Вода же в море просто прекрасна: температура морской воды в это время не опускается ниже +20°С. В горах близ Балаклавы зима более суровая, снежный покров на вершинах держится до четырех месяцев в году. Весна холодная, где-то до середины апреля. Май - месяц теплый, иногда жаркий. Температура может подняться до 30 -32°С. Для многих начинается купальный сезон.
ИСТОРИЯ
Название города Балаклава производят обычно от тюркского Балык (рыба) и юве (лава) - гнездо, садок - "Рыбье гнездо". Впервые этот топоним упоминает еще в 1474 году Афанасий Никитин в "Хождении за три моря", который, возвращаясь из Индии, посетил Кафу (Феодосия) и "Балыкаее" (Сухановский извод). В XVII веке город был известен также как Балукой, Балыклагы-ювеч... В генуэзских документах, на европейских картах XIV -XVI вв., среди местного населения его именовали Ямболи (здоровый, здоровье - греч.), Чембало, Цембало, Цембальдо. Современное название Балаклава закрепилось за городом только в XVIII веке, незадолго до присоединения Крыма к России. Земля древняя, земля таинственная, бухта удобная. Не обошли её своим вниманием и греки, и римляне.
Судьба Балаклавы тесно связана с генуэзцами. Уже в 1266 году они прочно обосновались на месте древней Феодосии. Вероятно, в то же время появилась генуэзская колония в Балаклаве. Крымский хан, заключив в 1380 году мирный договор с генуэзцами, признал за ними право владения крепостью, которая с этого времени стала именоваться в генуэзских документах Чембало (Цембало, Цембальдо). Основав новую колонию, генуэзцы приступили к строительству крепости. Вполне возможно, что они использовали укрепления, которые могли ранее возвести греки. На вершине утеса они строят город Св. Николая, или Верхний город - административную часть Чембало. Там находились консульский замок, ратуша и небольшая церковь. Это место было окружено крепостной стеной с тремя башнями с узкими бойницами. Верх башен заканчивался парапетом с зубцами. На башнях устанавливали мраморные доски с надписями и гербами консулов.
Башни сложены из местного бутового камня на известковом растворе.
Из промыслов особое место занимал лов рыбы. В Чембало имелись специальные помещения, где заготавливалась вяленая и соленая рыба для экспорта. Видимо, в колонии была небольшая верфь для ремонта военных судов и рыбацких барок. В Чембало шла бойкая торговля, в том числе рабами. В Уставе сказано, что объектами торговли являлись "земли, вещи, товары и люди".
Летом 1475 года турки захватили генуэзские колонии в Крыму, в том числе и Чембало, дав ей новое название - Балык-юве (Рыбье гнездо или садок для рыб). Некоторыми исследователями оно переводится как Балык-кая (хая) - рыбная скала. Пленных генуэзцев вывезли в Константинополь, небольшая же часть, ушедшая в горы, смешалась с местным населением.
В 1771 году войска князя В. М. Долгорукова вступили в Крым. На следующий год 1 ноября в Карасубазаре (г. Белогорск) между Российской империей и Крымским ханством подписали договор о дружбе и союзе. Потерпев ряд поражений на суше, и потеряв флот в Чесменском бою, Турция в 1774 году была вынуждена заключить с Россией мирный Кючук-Кайнарджийский договор. Крымское ханство объявлялось независимым от Турции. Крым стал русским.

КРЫМСКАЯ ВОЙНА
Турция, подталкиваемая Францией и Англией, 4 октября 1853 года объявила России войну. Так была развязана Восточная (Крымская) война. Вскоре Англия и Франция ввели объединенную эскадру в Черное море, а в марте 1854 года объявили о начале военных действий против России. Первого сентября 1854 года 89 боевых судов и 300 транспортов противника, пройдя мимо Севастополя, бросили свои якоря южнее Евпатории. На следующий день по сигналу с адмиральского корабля и "Город Париж началась высадка десанта. Первый завоеватель - французский генерал Франсуа Канробер - вступил на крымскую землю. За ним беспрепятственно сошли на берег 62 тысячи войск при 114 осадных и 134 полевых орудиях. Захватив беззащитную Евпаторию, союзники двинулись к основной цели своей экспедиции - главной базе Черноморского флота.
Главнокомандующий русскими сухопутными и морскими силами в Крыму князь А. С. Меншиков в битке у реки Альма не смог остановить противника. Но успех достался союзникам слишком дорогой ценой. Ни английские, ни французские генералы, рассчитывавшие на скорую победу, не предвидели тех бедствий, страданий и потерь, которые обрушатся на союзные войска. После Альминского сражения союзники стали продвигаться к Северной стороне города, но получив преувеличенные сведения о якобы мощных там фортификационных сооружениях и, узнав от морской разведки, что русские поперек входа в бухту затопили суда, союзники решили обогнуть севастопольскую бухту и атаковать город с юга. Это позволило защитникам выиграть время и укрепить Севастополь с суши. 13 сентября 1854 года приказом начальника Севастопольского гарнизона генерал-лейтенанта Ф. Ф. Моллера город объявили на осадном положении. Организаторами и вдохновителями обороны стали адмиралы В. А. Корнилов, П. С. Нахимов, В. И. Истомин. Прибывшего из Дунайской армии подполковника Э. И. Тотлебена назначили инженером Севастопольского гарнизона. Под их руководством матросы, солдаты, мастеровые, женщины и дети Севастополя приступили к строительству оборонительных сооружений. Работы велись днем и ночью. Перед лицом опасности в городе выпустили даже арестантов, влившихся в ряды защитников. За короткий срок была создана глубокоэшелонированная оборона, состоявшая из восьми бастионов, протянувшихся на 7,5 км от Килен-балки до Александровской бухты.
Балаклава должна была стать базой войск, составлявших правый фланг экспедиционной армии. Вынужденные отказаться от немедленной атаки, союзники приступили к выгрузке осадной артиллерии и строительству циркумвалационной линии: англичане с турками в районе Балаклавы и Кады-Коя, французы - на Геракклейском полуострове. В городке появились магазины, гостиницы, увеселительные заведения. По обеим сторонам бухты сооружались пристани. В бухте стояли не только военные суда и транспорты, но и несколько яхт английских аристократов. Если вначале крымская погода порадовала союзников, особенно англичан, то вскоре обстановка оказалась далеко не курортной. Холодная погода, отсутствие достаточного количества теплой одежды, топлива, медикаментов - сильно отразились на физическом и моральном состоянии союзников, особенно англичан и турок. Начались эпидемии, увеличилась смертность. Недостаток транспортных средств и плохие дороги затрудняли доставку орудий и боезапасов к позициям англичан, которые с зимы 1855 года стали вести осадные работы только против третьего русского бастиона. По инициативе сэра Мортона Пето 8 февраля 1855 года началось строительство первой в Крыму железной дороги. Общая протяженность железной дороги составила около восьми миль. После войны англичане железную дорогу разобрали, продав ее Турции.
За 349 дней осады противник шесть раз подверг Севастополь длительным бомбардировкам и предпринял два штурма укреплений города: 6 июня и 27 августа 1855 года. Об отражении июньского штурма, приуроченного французами к 40-летию битвы при Ватерлоо, рассказывает панорама "Оборона Севастополя 1854 -1855 гг.". Экспонируется в Севастополе на Историческом бульваре. 27 августа 1855 года французам удалось захватить один русский бастион - Малахов курган. Отбить его не удалось, и защитники перешли на Северную сторону города. Активные боевые действия в Крыму прекратились. 30 марта 1856 года в Париже заключили мирный договор: Севастополь, Балаклаву и другие захваченные города возвратили.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА
Для форпоста юга страны, главной базы Черноморского флота - Севастополя война началась в 3 аса 15 минут июня 1941 года. Захвату Крыма и Севастополя - главной базы Черноморского флота - фашистское командование придавало огромное значение. В октябре 1941 года 11-я армия под командованием генерала фон-Манштейна, прорвав оборону наших войск на Севере Крыма, ворвалась в степные просторы полуострова. Балаклава, сражавшаяся рядом с Севастополем, являлась самой южной точкой советско-германского фронта. Первый удар врага принял батальон школы НКВД, прорвавшийся сюда 4 ноября 1941 года, бойцы 514-го стрелкового полка 172-й стрелковой дивизии Приморской армии и морские пехотинцы 2-го полка морской пехоты. Балаклава с ее удобной гаванью оказалась под пристальным вниманием гитлеровцев, которые 13-14 ноября 1941 года бросили на ее захват 72-ю пехотную дивизию, поддержанную танками. Они стремились овладеть высотой Спилия. В ходе кровопролитных боев, за двое суток, высота несколько раз переходила из рук в руки. Понеся большие потери, батальон школы НКВД, оставив выгодный рубеж, был вынужден отойти к высоте 212,1 и генуэзской крепости. В руках врага оказался и Южный форт, находящийся на горе Спилия. Сохранившийся наблюдательный пункт форта, и ныне называют "бочкой смерти".
Когда в мае 1942 года Керчь оставили советские войска и враг бросил все высвободившиеся силы на Севастополь все возможности обороны были исчерпаны. Балаклаву ненадолго оккупировали немцы.
В ноябре 1943 года части 4-го Украинского фронта прорвали оборону гитлеровцев на Перекопе и форсировали Сиваш. В то же время войска Северо-Кавказского фронта закрепились на Керченском полуострове. 17-я немецко-фашистская армия оказалась запертой в Крыму и блокирована с моря силами Черноморского флота. В апреле 1944 года войска 4-го Украинского фронта (командующий генерал армии Ф. И. Толбухин) перешли в наступление. Стремительно наступая, 15-16 апреля 1944 года советские войска вышли к оборонительным рубежам противника под Севастополем и Балаклавой. И уже 18 апреля Балаклаву освободили. 9 мая 1944 года советские войска освободили Севастополь, а 12 мая на мысе Херсонес ликвидировали остатки немецко-фашистских войск.
БАЛАКЛАВА - РОДИНА ЭПРОНА
В 1921 году был издан специальный декрет за подписью В. И. Ленина об организации судоподъемного и аварийно-спасательного дела, в котором отмечалась чрезвычайная важность судоподъема для нужд молодой советской республики. 17 декабря 1923 года приказом по ОГПУ № 528 была сформирована экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН). Ее первым начальником стал Лев Николаевич Захаров (Мейер). С помощью глубоководной камеры, рассчитанной на глубину погружения до 70 метров, сконструированной военным инженером, участником Цусимского боя Евгением Григорьевичем Даниленко, эпроновцы полгода вели поиск "Принца", затонувшего у Берегов Балаклавы. Летом 1925 года удалось обнаружить ряд предметов с легендарного парохода. Стало очевидно, что пароход раздавлен глыбами скал, обрушенных морем. Добраться до него было сложно. К этому времени дополнительное изучение документов не подтвердило наличия на "Принце" золота. Да и англичане, на удивление, не проявляли интереса к своему золотому запасу, лежащему якобы на дне моря. Последними, кто сделал попытку поднять пароход, оказались японцы, но их поиск также не принес успеха. На этом поиск "сокровищ "Черного принца" прекратился.
16 мая 1931 года водолазная школа, преобразованная из курсов, была реорганизована в Военизированной морской водолазный техникум ЭПРОНа, - единственный в стране. В 1932 году для техникума построили здание, сохранившееся до наших дней, а в конце 1939 года - клуб ЭПРОНа. В техникуме не только готовили кадры для водолазных работ - он стал центром научно-исследовательских и испытательных работ, связанных с освоением больших глубин и разработкой новой подводной техники. На Черном море эпроновцы подняли девять подводных лодок, затопленных в 1919 году во время интервенции: "Пеликан", "Карп", "Орлан", "Судак", "Лосось", "Кит", "Налим", "АГ-21", "Краб". С 1925 по 1940 год были подняты затопленные под Новороссийском корабли Черноморской эскадры: эсминцы "Калиакрия", "Сметливый", "Стремительный", "Лейтенант Шестаков", "Гаджибей", а также две башни линкора "Свободная Россия". Только на Черном море к началу Великой Отечественной войны было поднято более ста боевых кораблей, общим водоизмещением около 60 тысяч тонн. Водолазы участвовали в снятии корабельных орудий с затонувшего крейсера "Червона Украина", оказали помощь пострадавшим эсминцам "Совершенный" и "Беспощадный", танкеру "Серго Орджоникидзе", транспорту "Серов". За годы войны эпроновцы Черноморского флота подняли 675 кораблей и судов общим водоизмещением 315 387 тонн, сняли с мели 298 судов, оказали помощь 144 аварийным судам.
Большой объем судоподъемных работ был проведен после освобождения. Разминировав бухты, водолазы подняли эсминцы "Быстрый" и "Совершенный", восемь барж, гидрографическое судно "Горизонт", трофейный плавдок с находившимся в нем теплоходом "Эрцгерцог Карл", теплоход "Грузия". С большими трудностями спасатели подняли крейсер "Червона Украина", затонувший у Графской пристани на глубине 13 - 16 метров. Под днищем корабля водолазам пришлось промыть 24 туннеля для заводки в них подъемных стропов. Подъемные работы заняли более двух лет.

БАЛАКЛАВА МИРНАЯ
Практически до 16 века основным занятием было рыболовство. Затем начался подъем сельского хозяйства. С приходом Советской власти на базе частных виноградарских хозяйств: семейства Кальфов, братьев Арони, Вильгельма Эдуардовича Шитта, Исака Исаковича Челеби, генерала Витмера в начале 1921 года создали совхоз "Золотая балка", переименованный в апреле 1930 года в "Профинтерн" - ныне агрофирма "Золотая балка". Ее земли удивительным образом напоминают известную провинцию Шампань. Корни истории агрофирмы "Золотая балка" - составной части "Украинской Шампани", уходят в конец XIX века, когда патриарх отечественного виноделия князь Л. Н. Голицын построил первый в этих местах винный подвал Удельного (царского) ведомства. Поставив перед собой цель создать русское шампанское, способное конкурировать с французским и даже заменить его, князь доказал это в 1900 году, завоевав на международной выставке в Париже кубок "Гран-При". Сейчас виноградники агрофирмы занимают около 1500 га. Здесь произрастают особые шампанские сорта винограда с романтическими названиями: Пино Фран, Шардоне, Совиньон, Рислинг, Алиготе, Сильванер, а также превосходные столовые сорта - Мускат Гамбургский, Кардинал, Мускат Италия... Примечательно, что все эти виноградники сохранены, несмотря на указы правительства бывшего Союза. Тонкие праздничные игристые вина "Шампанское Украины", "Советское Шампанское", "Красное игристое", белое и красное "Мускатное игристое", их искрящаяся влага украшают жизнь человека, дарят ему радость, погружая в мир прекрасного и сильных эмоциональных порывов. А в оборону Севастополя 1941 -1942 гг., когда защитникам города не хватало воды, бойцы спасались от жажды шампанским, его привозили на передовую. Шампанским промывали раны и даже... готовили на нем пищу.
Весной 1933 года началась активная эксплуатация Балаклавского месторождения известняков. К этому времени Керченское рудоуправление в районе Камыш-буруна исчерпало запасы флюсов. Специальная комиссия, обследовав ряд районов Крыма, пришла к выводу, что лучшее месторождение, известняков - Балаклавское. В 1933 году на западном склоне горы Таврос, примыкающей к бухте, добыли первую опытную партию флюсов, которые получили высокую оценку специалистов. Началось их промышленное производство. В это же время произвели углубление Балаклавской бухты, на которое потратили 250 тысяч рублей. Караньское месторождение получило название "Большой Балаклавы", а верхний южный участок - "Малой Балаклавы". В 1934 году новое горное предприятие получило наименование "Балаклавское рудоуправление". Сначала добыча известняка велась вручную. Основными орудиями труда рабочих-каменотесов были кирка, молот, кувалда, лом, заостренный как зубило, и кованые вилы. Первые флюсы доставляли к причалу бухты по лотку - "каменному транспортеру", как называли его рабочие. Балаклавский известняк использовали на Керченском металлургическом заводе им. Войкова, других предприятиях Украины и России. В январе 1935 года закончили постройку промышленной железнодорожной ветки Балаклава - Инкерман для вывоза флюсов и 25 января по ней прошел первый состав.
В 20-е годы предприняли очередную попытку превратить Балаклаву в курортный городок. Но курортное местечко из Балаклавы не получилось. Открытие же рудоуправления поставило последнюю точку на курортной Балаклаве. Стал меняться и ее облик: на фоне окружающих гор и дореволюционных особняков появился характерный промышленный пейзаж.
После войны здесь начали создавать одну из секретнейших в СССР военно-морских баз, которая находилась в строю до 1991г. В Балаклавской бухте разместилась дивизия подводных лодок Черноморского флота, которые в 60-е годы были оснащены ядерным оружием. По берегам бухты в скалах строили узлы связи, командные пункты, хранилища боезапасов, в том числе ядерных, построили подземный завод по ремонту подводных лодок. Это укрытие внутри скалы считалось практически неразрушимым, включая прямое попадание атомной бомбы. В городе был введен жесткий пропускной режим. Даже члены семьи из других городов не могли посетить город без уважительной причины и резолюции властей. В случае атомной угрозы в подземной гавани могла укрыться целая бригада субмарин, а также несколько тысяч человек. О событиях Холодной войны в Балаклаве напоминают штольни подземного завода по ремонту подводных лодок, где сейчас расположен музей Холодной войны.
В 1996 году последняя Российская субмарина покинула Базу, которая в настоящее время стала одной из самых посещаемых достопримечательностей города Балаклава.
С 1994 года начинается новый период в развитии экономики города. С утверждением в Киеве концепции развития Севастополя, а значит и Балаклавы - как центра международного туризма, появился шанс использовать уникальные природные, географические, исторические и рекреационные возможности для привлечения туристов, в том числе и из дальнего зарубежья. Началась демилитаризация Балаклавской бухты. Начались работы по строительству очистных сооружений, а при участии ученых Никитского ботанического сада - реконструкция шести скверов и парков. Балаклава становится все более притягательной для иностранных туристов. В 1992 году в Севастополь прибыл теплоход "Каледониан Стар" с семьюдесятью высокопоставленными англичанами и американцами. Среди них находились: экс-президент США Никсон, лорд Алан Каткарт, лондонский банкир Майкл Спрингрис - потомок графа М. С. Воронцова, который отметил: «Балаклава-это идеальное место для международного яхтинга». С 1999 года здесь ежегодно проводится международное яхтинговое ралли "Кайра". Летом в Балаклаве проходит международный фестиваль "Балаклавские каникулы", на котором на набережной звучат авторские песни бардов из стран СНГ, Израиля, США, Польши и Албании. А у древних башен Чембало разыгрываются увлекательные спектакли Центра исторической реконструкции "Легенда" - любителей военного мундира. Любители дайвинга так же откроют для себя удивительный подводный мир этих мест. В 2004 году Балаклава отметила свой 2500 - летний юбилей и ждет гостей из многих стран мира!



ПРОЖИВАНИЕ
Частного сектора в Балаклаве достаточно. На однодневный ночлег можно устроиться в лагере для туристов у моря. Частные дома есть везде, отличия будут лишь в цене и удалении от моря. Добраться до пляжа можно маршруткой, катером (от набережной), пешком.
Природа Балаклавы по своему живописна, а море и воздух чистые. Цены колеблются как и везде в зависимости от времени года (основной пик - июль, август, умеренные - май, июнь, сентябрь, октябрь). Потолок может быть от 500 у.е. в сутки (коттедж у кромки моря) до 100-200 грн. в сутки за скромную комнату или часть дома в деревне.

РАЗВЛЕЧЕНИЯ
Остановившись на отдых в Балаклаве, так же в дни отсутствия погоды можно:
- посетить местные достопримечательности: пляжи - на любой вкус. Лучшие из них: в районе мыса Фиолент - Монастырский (Яшмовый) и рядом "Адмиральский", а также Серебряный (Ближний, Микро-Яло - Малый берег), к которому в купальный сезон ходят катера и ялики. За ними раскинулся Мегало-Яло (Большой берег) - Золотой пляж. На Западном берегу бухты ранее находились два крошечных пляжа: Перестарион и Култук, или Апраксинский. В уютных бухточках в районе мыса Айя и урочища Инжир - также удобные пляжики на любой вкус: песчаные, с разноцветной галькой и причудливыми скалами;
- желательно посетить и увидеть своими глазами достопримечательности в Балаклаве и Севастополе - Музей Холодной войны, остатки Генуэзской крепости, Георгиевский Монастырь, Панораму, Диораму, музей Черноморского флота, Графскую пристань, Херсонес, винподвалы Инкермана и Балаклавы.
Спектр достопримечательностей широк, разнообразен на любой вкус и будет интересен и полезен не только вам, но и Вашей семье и Вашим гостям.

Автор описания парадрома «Ласпи», Моргун Олег Вячеславович
Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра. .

При копировании ссылка на WWW.SEVPARAPLAN.COM обязательна!
 
Яндекс цитирования Карта сайта
При копировании материалов ссылка на sevparaplan.com обязательна